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据新加坡亚洲新闻台（CNA）2026年10月8日报道，马来西亚交通部长陆兆福（Anthony Loke）宣布，原计划于2027年1月开通的柔佛-新加坡捷运系统（RTS Link）将推迟至2027年2月中旬，以便在安全评估和监管审批方面留出充分缓冲，确保运营平稳。这一决定在保障技术安全的同时，也为跨境通勤者带来新的期待。
求婚现场推迟决定：为安全评估争取时间
陆兆福在新闻发布会上明确表示，尽管1月开通在技术上可行，但他需要“一些缓冲”（some buffer）来完成必要的安全评估和监管批准。他指出：“我们正在与新加坡当局密切合作，确保所有系统和程序都经过彻底验证。”根据CNA报道，马方原计划在2027年1月投入运营，但现改为2月15日前后。这一调整反映了两国对高标准安全运营的共同承诺。
恋情实锤
技术可行性分析：1月开通“技术上可行”但仍需缓冲
陆兆福在回应记者提问时强调，工程进度足以支持1月开通，但“技术上可能”不等于“最优选择”。他解释称：“我们不想仓促行事，因为一旦出现安全问题，将影响公众对RTS Link的信心。”这一务实态度获得业内人士认可。马来西亚工程局此前完成压力测试，结果显示系统可满足1月目标，但额外时间将用于信号系统调试和跨部门应急演练。
疑似恋情新柔捷运工程进度时间表
| 时间节点 | 事件 | 备注 |
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| 2020年7月 | 马新双方签署RTS Link协议 | 设定2026年底为初始目标 |
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| 2024年中期 | 主体结构完工，进入机电安装阶段 | 进度符合预期 |
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| 2026年10月 | 宣布推迟至2027年2月中旬 | 增加安全评估缓冲 |
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| 2027年1月（原计划） | 原定商业运营启动日 | 后延至2月 |
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| 2027年2月15日（新目标） | 调整后开通日期 | 完成监管审批 |
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表格显示，项目自2020年启动以来，主要工程节点已基本达成，最后一步是正式运营前的合规确认。马来西亚交通部表示，推迟不会影响整体预算或合约条款。
安全评估与监管审批的关键环节
RTS Link涉及跨境安检、移民通关、信号系统兼容性等多项复杂环节。陆兆福透露，目前正在进行的评估包括：列车制动测试、隧道通风系统验证以及双边应急联动演练。他提到：“我们已与新加坡陆路交通管理局举行多轮技术会议，预计在12月前完成所有测试报告。”此外，马来西亚铁路资产公司（MRL）也需要通过ISO认证审查，涉及超过8个安全指标。
对跨境通勤者的影响
RTS Link全长约4公里，开通后每小时单向运能可达1万人次，预计日均服务超20万跨境通勤者。推迟一个月意味着新山至兀兰的现有通勤压力（每天约35万人次）仍需通过长堤承受更长时间。但陆兆福承诺，将增开穿梭巴士以缓解短期拥堵。乘客普遍表示理解，认为“安全比速度更重要”。
新马合作与双边关系
RTS Link是马新两国标志性合作项目，投资规模约100亿令吉（约合30亿新元）。推迟决定并未引发外交摩擦，新加坡交通部长易华仁在同期受访时表示：“我们尊重马方对安全运营的审慎态度，双方将继续紧密协作。”陆兆福也呼应称：“这是一个两国共同的‘缓冲’，目标是一致的——为民众提供可靠、安全的跨境捷运。”
Q1: 新柔捷运为何推迟开通？
A1: 马来西亚交通部长陆兆福表示，推迟至2027年2月中旬是为了提供缓冲时间，完成必要的安全评估和监管审批，确保运营万无一失。虽然1月在技术上可行，但增加缓冲可避免仓促上线带来的风险。
Q2: 新柔捷运开通后有哪些预期？
A2: RTS Link全长约4公里，衔接新山与新加坡兀兰，设计高峰小时单向运量1万人次，预计每日服务约20万人。开通后将显著缓解新柔长堤拥堵，并提升两边经济联系。
尽管推迟一个月，这一务实举措为长期稳定运营奠定了基础。新柔捷运的开通将重塑马新跨境交通格局，为每天数十万通勤者提供更高效、安全的选择。
